Der Gesamtrahmen von U-förmiger Rollcontainer-Käfigwagen für die Lageraufbewahrung verwendet eine Kombination aus differenzierten Rohren und Drahtgeflecht, um eine Trägerstruktur mit sowohl Steifigkeit als auch Durchlässigkeit zu bilden. Das U-förmige Basis-Rollenkasten-Chassis ist der tragende Kern, und das Vierkantrohr-Rahmendesign wird innovativ übernommen. Das Vierkantrohr optimiert den Kraftübertragungsweg, so dass das Chassis die Belastungen bei der Aufnahme vertikaler Lasten gleichmäßiger verteilt, was die Verformungsfähigkeit der Gesamtstruktur wesentlich verbessert. Die seitlich faltbare Struktur ist ein wichtiges funktionelles Design des Käfigwagens. Sein Fahrgestell, seine Basis und sein mittleres Regal sind alle aus verstärktem Metallflachstahl und Metalldrahtgeflecht gefertigt. Der verstärkte Metallflachstahl erhöht die lokale Tragfähigkeit durch Vergrößerung der Kontaktfläche, während das Metalldrahtgeflecht die gegenseitige Einspannung der Gitterstruktur nutzt, um eine stabile Ebene mit multidirektionaler Kraft zu bilden. Der Kastenaufbau besteht aus einer Kombination aus Rundrohrrahmen und geschweißtem Metalldrahtgeflecht. Die Bogenstruktur des Rundrohrs kann die seitliche Aufprallkraft effektiv verteilen, und die durch den gesamten Schweißprozess gebildete starre Verbindung ermöglicht es dem Kastenkörper, den Belastungen durch äußere Extrusion und Kollision während des Transports standzuhalten.
Kerntragfähigkeitsvorteile des U-förmigen Basis-Rollenkastens
Als mobiles tragendes Zentrum des U-förmigen Rollcontainer-Käfigwagens für die Lagerlagerung bestimmt die strukturelle Gestaltung des U-förmigen Basis-Rollenkastens direkt die Betriebsstabilität der Ausrüstung. Das aus Vierkantrohrrahmen bestehende Fahrgestell bildet durch den integrierten Schweißprozess ein geschlossenes Kraftsystem, sodass die gesamte Basis Verformungen durch lokale Kraftkonzentration beim Transport von Gütern vermeiden kann. Durch diese Konstruktion kann der Käfigwagen beim Platzieren schwerer Güter in Kombination mit dem verschleißfesten Material und der Lenkstruktur der Rolle das Gewicht gleichmäßig auf jeden Rollendrehpunkt übertragen. Die stabile Grundkonstruktion spielt eine wesentliche Rolle beim Ladungsschutz. Wenn der Käfigwagen stillsteht, kann durch die starre Unterstützung des Vierkantrohrrahmens ein Kippen des Fahrgestells aufgrund von Bodenunebenheiten oder leichten Kollisionen vermieden werden, wodurch das Risiko des Herausdrückens von Gütern aufgrund der Schwerpunktverlagerung verringert wird; Während der Bewegung kann die Anti-Stoß-Fähigkeit des Rahmens die durch Straßenvibrationen verursachten Stöße abfedern und eine kontinuierliche und stabile Stützumgebung für die Waren im Karton bieten.
Funktionelles Realisierungsprinzip der Seitenfaltstruktur
Das seitlich faltbare Design ist eine Schlüsselinnovation zur Verbesserung der Raumausnutzung von U-förmigen Rollcontainer-Käfigwagen für die Lageraufbewahrung. Seine strukturellen Details spiegeln die Integration von Funktionalität und Zuverlässigkeit vollständig wider. Der Metallflachstahl am faltbaren Teil ist speziell gebogen, um die Faltflexibilität zu gewährleisten und gleichzeitig die Materialstärke an den Ecken zu erhöhen, um die Ermüdungsbeständigkeit zu erhöhen. Die Verbindung zwischen dem Drahtgeflecht und dem Flachstahl erfolgt über eine doppelte Befestigungsmethode aus Punktschweißen und Binden, um die Integrität des Geflechts sicherzustellen. Dieser strukturelle Aufbau bietet zahlreiche Vorteile im Frachtmanagement. Der Maschenabstand des Drahtgeflechts ist so optimiert, dass ein Verrutschen und Verschieben der Ladung während des Transportvorgangs wirksam verhindert wird und die Sichtbarkeit der Ladung aufgrund der dichten Maschen nicht beeinträchtigt wird. Durch die verstellbare Funktion der Mittelablage kann der Käfigwagen den Stauraum je nach Ladungsgröße flexibel aufteilen und durch räumliche Trennung ein gegenseitiges Quetschen verschiedener Ladungen vermeiden. Wenn unregelmäßig geformte Ladung gelagert werden muss, kann die klappbare Seite den Laderaum erweitern und der starre Rahmen bildet im geschlossenen Zustand einen geschlossenen Schutz.
Umfassende Leistung der Kastenstruktur
Da es sich um den Hauptlagerraum für Fracht handelt, muss die konstruktive Gestaltung der Box sowohl Schutz als auch Benutzerfreundlichkeit berücksichtigen. Das aus dem Rundrohrrahmen bestehende Kastenskelett ist zu einem Gesamtkraftverbund durchgängig verschweißt. Jeder Verbindungsknoten wird nach dem Schweißen poliert, um Sicherheitsrisiken durch scharfe Kanten und Ecken zu beseitigen und die Scherfestigkeit der Knoten zu erhöhen. Die Passung zwischen dem geschweißten Drahtgeflecht und dem Rundrohrrahmen wird im Millimeterbereich kontrolliert, um sicherzustellen, dass die Gitteroberfläche flach ist und keine Vorsprünge aufweist, wodurch eine Beschädigung der Ware durch Reibung beim Kontakt vermieden wird. Diese strukturelle Kombination verleiht der Box mehrere praktische Eigenschaften. Die gewölbte Oberfläche des Rundrohrrahmens reduziert die Gefahr von Stößen beim Gütertransport und eignet sich besonders für die Lagerung zerbrechlicher Güter oder Präzisionsteile; Die transparenten Eigenschaften des Drahtgeflechts erleichtern Lagerleitern das schnelle Zählen der Warenanzahl und die Bestandsüberprüfung kann ohne Öffnen des Kartons durchgeführt werden. Durch das Körperschweißverfahren verfügt die Box über gute Dichtungseigenschaften, wodurch das Eindringen von Schmutz in einer staubigen Lagerumgebung verringert werden kann. Die Maschenstruktur sorgt für eine Luftzirkulation in der Box und verhindert, dass die Waren aufgrund der langfristigen Versiegelung schimmeln.
